中国式过马路4成合肥人等红灯最多能忍30

近期，关于中国式过马路的话题引发了众人的关注。有专家认为，闯红灯现象不能全归咎于行人素质，交通信号灯中红灯时长超过行人忍受限度也是致使这类现象产生的缘由之一。

就此展开调查，在有4329位友参与的络调查中，能忍受90秒红灯的友仅为10.26，另外有40的人表示只要在60秒之内都可以忍耐，还有40的合肥人表示最多能忍耐30秒。

调查：4成合肥人最多能忍30秒

在合肥1本地论坛上发布的调查在合肥你等红绿灯的忍受度是多少秒中，截至昨天下午4点，1共有4329位友参与调查。从调查结果看，能忍受90秒的友仅为10.26，另外有40的人表示只要在60秒之内都可以接受。剩下的还有40的友把自己的忍受限度放在了30秒之内。从调查中，还发现能严格遵守交通规则的受调查者仅占4.1。

对此，昨天上午，还手持秒表进行了一番实地测算，在合肥市几个路口分别记录了信号灯的设置时间。发现一些较大或车流量较多的路口红色信号灯超过90秒，如在长江东大街与明光路交叉路口的红灯时间就有100秒。也就是说，如果根据络调查的结果，最少有9成合肥人受不了这里的红灯。

声音：闯红灯不都是行人的错

调查中，还发现很多市民认为行人闯红灯其实不都是行人的错。

在合肥市长江西路附近上班的小杨说，上下班那阵儿，有的路口车辆都成队地堵在那，一个绿灯后车都不一定能走得掉，一个红灯就北京权威白癜风医院是一分多钟，不抓紧过我上班就要迟到啊。

而身为自行车发烧友的王阿姨则认为，道路信号灯最重要的功能还是在制约车辆上，她说，红绿灯是为了保证道路通畅的，现在合肥市车辆愈来愈多。也注意到，截至今年7月底，合肥市机动车保有量已超过93万辆。而目前合肥常住人口约为750万，平均下来，每8个合肥人就具有1辆机动车专业治疗白癜风的医院。

同济大学交通运输工程学院教师倪颖则给出专家意见，国内在交通信号灯的设置上更加偏向机动车，这就会致使行人被动违规。

转载请注明：http://www.odnlc.com/ways/754.html